自动轨道衡的整车计量

自动轨道衡的整车计量

自动轨道衡是按预定程序对行进中的铁路货车进行称量，具有对称量数据进行处理、判断、显
示、打印和远程数据传送等功能的*种自动衡器。
自动轨道衡按其计量方式可分为：轴计量、转向架计量和整车计量。轴计量是将每辆货车的四
个轴分别称量，每次称量*个轴，四次累加得到整车质量。轴计量的轨道衡承载器（计量区域）长
度为 1300～1500mm。转向架计量是将每辆货车的两个转向架分别称量，两次累加得到整车质量。
转向架计量的轨道衡承载器（计量区域）长度为 3800mm左右。整车计量是将被称量车辆的车体全
部落在承载器（计量区域）上，从而得到车辆质量。整车计量*有两种方式：长承载器整车计量
和双承载器整车计量。长承载整车计量的承载器长度根据被称量车辆的长度而定，称量敞车（C60、
C62）承载器长度为 13000mm。称量棚车（P60、P13）承载器长度为 14000mm。双承载器整车计
量的轨道衡是采用两个承载器，同时称量同*货车的前、后两个转向架，两个承载器的秤体结构相
同，机械结构各自独立。自动轨道衡的整车计量减少了因多次累加*造成的误差，提*了*度，
但在承载器长度和承载器间的距离设计又是与被称量车型密不可分。
自动轨道衡的整车计量中涉及以下术语及内容：
承载器：衡器中用于接受载荷的部件。
单承载器：*种承载器，可以按以下方式承载：
——对于整个载荷的称量，同时支撑*个载荷的全部重量；
——对于整个载荷的部分称量，同时支撑载荷各部分的重量。
承载器长度（计量区域）：轨道衡获取称重信号的距离。断轨轨道衡为秤体长度；不断轨
轨道衡为两剪力传感器间的距离。

多承载器：按特定间距串联安装两个或多个承载器，以便对整个载荷进行*次称量，或者对部
分载荷进行连续重复称量。
多承载器的中心距：同*车辆的两个转向架同时称量，为适合不同换长的车辆而设置的两个承
载器（秤体结构）的中心距离。
中被称量车辆涉及的以下术语及内容：
车辆定距（心盘距）：车体支承在前、后两走行部之间的距离。若为带转向架的车辆，车辆定
距为转向架中心距。图中为：L2+L3 或 L3+L4。
转向架：是指在铁路车辆中，能相对车体回转的*种走行装置。它把两个或几个轮对用*构
架组成*个小车。它支承车体，并传递从车体至轮对或从轮对至车体之间的各种载荷，使轴重均匀
分配。它能使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动。

轴重：车轴*允许担负的zui大重量与轮对自重的总和，即：轴重 = 车轴允许担负的zui大重量+
轮对自重（t）。目前；我国铁路货车的轴重为 21t，它也作为轨道衡设计的依据。
固定轴距：同*转向架中前、后两车轴中心线间的水平距离。我国新造货车二轴转向架其固定
轴距 1750mm左右。图中显示为：L2 和 L4，其中：L2=L4。
全轴距：车辆zui外端车轴中心线间的水平距离。图中显示为：2×L2+L3 或（2×L4+L3）。
车辆全长（钩舌距）：车辆不受纵向外力影响时，两端车钩连线间的距离（自动车钩处于闭锁
状态）。图中显示为：2×L1+2×L2+L3 或（2×L1+2×L4+L3）。
换长：车辆两端车钩在闭锁位置时，两钩舌间的距离除以“11 米"的得数，称之为车辆的换算长
度。使用换长的目的在于以长度换算成辆数，方便轨道停留车辆数的计算